В последнее время все чаще поступают новости о дорожных происшествиях, связанных с движением грузовых автомобилей с поднятым кузовом. Это десятки, сотни ежегодных случаев. И вот только несколько из них:
15 февраля 2021 года Грузовик «КАМАЗ» устроил аварию на юго-западе Москвы. Водитель большегруза не опустил кузов после разгрузки и протаранил опору метромоста на «Воробьевых горах». В результате ДТП пострадали два человека — водитель и пассажир грузовика. Они были госпитализированы с множественными ушибами.
21 сентября 2021 года в 6 часов утра на новой объездной дороге, соединяющей поселок Горького с селом Восточным, водитель, не опустив кузов самосвала после разгрузки, повалил металлическую конструкцию, установленную над шоссе.
28 сентября 2021 года на трассе Пермь — Екатеринбург недалеко от поселка Кукуштан произошло ДТП, унесшее жизни двоих человек.
Авария произошла на 50-м километре трассы. По предварительной информации, водитель самосвала «МАН» забыл опустить кузов и снес надземный пешеходный переход.
Конструкция обрушилась на виновника аварии и двигавшуюся по встречке «Газель».
Министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков прокомментировал обрушение надземного пешеходного перехода на трассе Екатеринбург – Пермь. По его словам, эта проблема достаточно актуальна, и не всегда зависит от состояния самого моста. Тот надземный переход, отметил министр, был достаточно высоким и прочным, из металлических конструкций. Но в него врезался грузовик с поднятым кузовом. «Всегда есть человеческий фактор, и тут нужно решать вопрос со стороны обеспечения безопасности грузовых автомобилей», – заявил Старков. Пример такого решения он видит в установке на грузовиках системы ограничения скорости при поднятом кузове. Причем это будет иметь смысл только тогда, когда подобными системами будут оснащены все грузовые автомобили
Человеческий фактор – официальная причина в подавляющем большинстве всех таких происшествий. Последствия аварий печальны: человеческие жертвы и огромные экономические потери в результате повреждений транспортных средств, мостов, линий электропередач, теплотрасс и т.д.
Итак, решение проблемы существует. Многие работодатели самостоятельно ставят зуммер, дублируют штатную сигнальную лампу на яркую и в видном месте и т.д.
Но самое грамотное и эффективное решение – установка устройства ограничения скорости (УОС). Если кузов поднят, датчик срабатывает и снижает скорость до 5 км/ч, и только после того, как кузов полностью опустится, водитель сможет набрать необходимую скорость. Данная функция поможет соблюсти правила безопасности на колесном транспорте и полностью избежать подобных происшествий.
Устройство ограничения скорости окупает себя довольно быстро. Особенно, если сопоставить его цену и цену предполагаемых от поднятого кузова последствий.
